現代porter小霸王柴油小貨車初體驗 @ ㄚ發果園的部落格

現代porter小霸王柴油小貨車初體驗

1.換車的原因

為了改善生活品質善待自己，決定換掉開了11年的柴油小貨車(馬自達第三代BONGO-1993年出廠mazdaE2200cc79ps)，因為老車沒有冷氣，開車11年當中不論晴雨寒暑，都是車窗全開行進，必須忍受風寒暑熱或狂風暴雨，只能逆來順受，所以平常都選擇傍晚出發去果園，畢竟此時天氣不會太酷熱。換車的主因是車齡已達23年，零件三不五時要修理更換，維修費增多，不僅如此，萬一車子壞在荒郊野外，只好打電話請拖吊車來拖回去修理廠維修了，有一次晚上在果園要開車時，雖然引擎已發動了卻無法排檔行進，結果等到天亮才叫拖吊，但是拖回通霄修理廠後，車子變正常了，不用修理卻可以到處趴趴走。還有引擎室漏氣跑進水箱中，把水箱內的冷却水吹出來，每次開車都需要補充水以免引擎溫度過高，這種情形是無法開長途的。另外，車頭屋頂鈑金銹蝕破洞，引擎聲音很大，排檔不順等，換新車時把老車報廢，還可申請5萬元貨物稅減免獎勵金。而我開車的用途只是通霄住家到果園的交通工具，平時空車居多，偶爾載些農具、肥料或農產品等，並無載重貨的情形，現代小霸王貨斗尺寸與舊車大小一樣，是現有柴油引擎小貨車市場，價錢最低者，空車67萬9還負擔得起，加上苑裡有現代服務廠，維修保養就近方便，所以就決定夠買這款新車。

2.新車初體驗

現代porter小霸王柴油小貨車(2500cc130ps26kg/ms)只有藍色跟白色，而且只有手排車而已，訂車時我選擇白色，白色給人比較亮麗輕爽的感覺，(105年)9/19訂車到當年10/7才交車，聽業務說白色沒有現車，等生產線完成才能出貨，因此拖延了一些時間。交車當天，業務簡單的說明操作方法後便離去，剩下的自己要去研讀使用說明書，因為新舊車輛有許多地方都不同，從五速變成六速，光排檔桿操作方式就大不同，尤其倒退檔必須將排檔安全扣往上拉高之後才能排入(防止打錯檔)，否則用力往左推只能排入1、2檔，這是一個很棒的防呆裝置，熟悉之後就不覺得麻煩了。

10/8早上是交車後首航果園，沿著西濱快速道路前進，油門很靈敏，輕輕一踏引擎轉速瞬即提升，rpm還不到3000轉就可換檔了，不知不覺時速已超過100公里，引擎聲音很小聲，車室內寧靜可以輕鬆聽音樂，加速換檔之間輕快自如，速度迅速反應急升，完全沒有遲鈍，跟舊車比起來真有天壤之別，以前開舊車(空車1400kg)要踩盡油門，車速才會慢慢提升，極限差不多只到110公里(馬表速度)，偶爾下坡加上順風才會超速，而新車(空車1780kg)輕踩油門就可輕易達到要求的時速，還得時時注意勿超速哩。皮革座椅軟硬適中，支撐性良好兼止滑，靠背還有可調強弱二段支撐裝置，安全枕頭為不可調高低固定式，不過座椅無法調高低，左腳踩離合器到底有點腳不夠長的感覺，因起動引擎有一安全開關，須離合器踩到底才能起動。巡航時左腳可以放在離合器左邊的斜面踏板上休息，感覺真舒服。然而驚訝於新車的寧靜與舒適之餘，唯一讓人不習慣之處就是煞車時要踩重一點(後輪鋼圈只有13吋，煞車轂小當然力道不足)，沒有像舊車的煞車那麼靈敏，輕踩就有很大的制動力，還有那台音響操作太困難，說明書看了老半天還是不會操作，例如自動蒐尋電台並記憶就是搞不定，日期也不會調，另外乘客座椅背固定無法向前傾倒，中間座位也無法向前傾倒放置杯架及掀開當小儲藏室。